تعامل انسان و ماشین در کنترل ترافیک دریایی

مقدمه

تعامل بین انسان و ماشین مقوله ای است که اگر چنانچه به آن درست توجه نشود می تواند بر کارآئی و اثربخشی فعالیتهایی که توسط ماشین صورت می گیرد، اختلال بوجود آورد.  پیچیدگی های سیاسی ، حقوقی و تکنولوژیکی از یک سو و از سوی دیگر تفاوت در ادراک ، نگرش ، باور و ارزش انسانها ، اثرات مهمی را در اثر بخشی تصمیم گیری در سیستم های کنترل ترافیک دریایی  (VTS) می گذارد. توسعه و گسترش وضع قوانین در سالهای اخیر در زمینه های ایمنی ، حفاظت از محیط زیست دریایی، امنیت دریانوردی و .... در ابعاد ملی و بین المللی،  بطور قابل ملاحظه ایی بر حجم کارهای فرآیند ناوبری و افرادی که در مراکز کنترل ترافیک دریایی کار می کنند ، اضافه نموده است و در این باره شاهد افزایش هر روزه قوانین ایمنی محور در مجامع بین المللی بویژهIMO [6] هستیم که اساساً مخاطب آنها عوامل انسانی که درگیر انجام امور هستند، می باشد.

بنابراین در انجام کار گروهی به لحاظ فقدان درک یکسان از موارد مطرح شده، عدم اطمینانهایی به وجود آمده است که بنوبه خود قابل توجه هستند. در این خصوص  سئوالاتی از وضعیت واقعی اطلاعات جمع آوری شده، ثبت شده ، پردازش شده و آنالیز شده برای پشتیبانی از اتخاذ تصمیم در زمینه ایمنی و حفاظت از محیط زیست دریایی ، پرسیده می شود. این سئوالات می بایستی در چارچوب تلاش برای "مفهوم سازی" از دنیایی که نمی تواند عینی باشد ، درک شوند و مادامیکه شفافیت کافی در درک مفاهیم مشابه و همکاریهای مناسب (از قبیل همکاری تخصصی، سیاسی ، مدیریتی و....) وجود نداشته باشد، پتانسیل کامل سیستم های اطلاعاتی کنترل ترافیک دریایی، آزاد نخواهد شد.

در این خصوص لازم است تا در زمینه اطمینان از قضاوت در ارزش گذاری جمع آوری  و تفسیر  داده ها تجزیه و تحلیل صورت گیرد و تأمین پایه های اثرگذارتصمیم گیری افراد بطور کامل درک شود.

اخیراً تواناییهای VTS بطور قابل توجهی ، تغییر یافته است و به یک ابزار چند وظیفه ایی تبدیل شده است ، این مهم را پیشرفتهای تکنولوژیکی و نیز انتظارات جامعه سبب شده است.

این مقاله در صدد است ، به بررسی زمینه های عوامل تأثیر گذار بر عملکرد افراد در فعالیتهایی که در مرکز کنترل ترافیک دریایی صورت            می دهند ، بپردازد و در این زمینه مدل تعاملی ارائه دهد .

همچنین ارائه راه های مقابله با زمینه های  اثرگذار بر عملکرد کارکنانی که با موضوع کنترل ترافیک دریایی سر و کار دارند ، از دیگر اهداف مقاله می باشد.

کلید واژه : کارکرد VTS، نگرش[2]، ارزش[3]، باور[4]، مدل مفهومی تعاملی، مدل کاربردی ، مولفه های انسانی، مفهوم سازی[5]

---

[1] . Vessel Traffic Service

[3] . Value

[4] . Belief

[5] .Conceptualization

[6] . International Maritime Organization

تعامل انسان و ماشین در کنترل ترافیک دریایی ( VTS) 

تحول بنادر در دنیای رقابتی با بهره گیری از سرمایه های نامشهود (توجه به MVPها برای رقابتی سازی بنادر)

تحول بنادر در دنیای رقابتی با بهره گیری از سرمایه های نامشهود (توجه به MVPها برای رقابتی سازی بنادر)

خلاصه کتاب انگیزش شغلی

  انگیزش شغلی

سال های 1975-1950

پیدایش نظریه

رایان و اسمیت از صاحب نظران و محققین دهه 1950 با رد نظریه های دیگر از جمله رفتار گرایی و روانکاوی که انگیزش شغلی را تحت الشعاع قرار می دادند خواستار ارائه نظریه های عمومی انگیزشی توسط روان شناسان صنعتی/سازمانی شدند. نظریه هایی که در آنها به خواسته ها امیال ، تمایلات و تجربیات فرد توجه شود.

1)      خشنودی شغلی و عملکرد شغلی

ویتلس(1953) انگیزش را با عملکرد شغلی و روحیه برابر می دانست. بر این اساس کارکن مولد کارکنی است که دارای انگیزش مثبت نسبت به شغل خویش است. بنابراین یک متغیر اصلی مورد علاقه روانشناسان صنعتی /سازمانی روحیه یا خشنودی کارکن بود. اما تحقیقات توسط محققین دیگر از جمله وروم (1964) رابطه بین خشنودی و عملکرد را بررسی و میزان آن را ناچیز (14/0) برآورد نموند.

2)     

رابطه فرد - سازمان

 رابطه فرد – سازمان

رابطه بین فرد و سازمان:

فرد باید احساس کند بیش از آنچه که در اختیار سازمان می گذارد ، از سازمان دریافت می کند و سازمان نیز باید احساس کند که بیش از آنچه که در اختیار فرد می گذارد، از فرد دریافت می کند. در این نقطه سنیرژی رخ می دهد . سنیرژی  به معنی اینکه میزان رضایتمندی فرد از سازمان و سازمان از فرد بیش از آنچه که هست جلوه می کند.

رابطه فرد و سازمان در چهار مرحله مورد توجه قرار می گیرد:

الف )  رابطه بین فرد و سازمان پیش از استخدام

رابطه فرد و سازمان پیش از استخدامسازمان فرد

ب ) رابطه فرد و سازمان حین استخدام

سازمان فرد

ج ) رابطه فرد و سازمان پس از استخدام

فردسازمان

د ) رابطه فرد و سازمان پس از ترک سازمان

سازمان فرد

1.    

گونه شناسی راهبرد های منابع انسانی در صعنت دریانوردی

 گونه شناسی راهبرد های منابع انسانی در صعنت دریانوردی

امروزه منابع انسانی مزیت رقابتی در بیشتر سازمان ها ، محسوب می شود. این مزیت بایستی در چارچوب چشم انداز و ماموریت سازمان برای به فعل درآوردن مزیت رقابتی باشد.

از جمله عواملی که کارکنان را می تواند از ایستایی به پویایی تبدیل کند ، رویکرد راهبردی (استراتژیک) به منابع انسانی است. در این نوشته تلاش شده است تا منابع انسانی صنعت دریانوردی از نگاه راهبردی مورد بررسی قرار گیرد . با رویکردی که ابتدا وضعیت جاری تعیین و سپس وضعیت آینده آن با استفاده از مدل قابلیت تعیین شده است.  در این نوشته خلاصه ای از وضعیت  مدیریت راهبردی منابع انسانی در صنعت  دریانوردی با توجه به سیاست گذار بودن آن در صنعت حمل و نقل دریایی و در حوزه وظایفش ، در چارچوب ساختار سازمانی  ارائه می شود.

برنامه‌ریزی راهبردی منابع انسانی شامل بستر یا چارچوبی برای عملی ساختن تفکر راهبردی و هدایت عملیات برای حصول نتایج مشخص و برنامه‌ریزی شده در مدیریت منابع انسانی می‌باشد. به عبارت دیگر، برنامه‌ریزی استراتژیک منابع انسانی تلاشی است سازمان یافته و منظم برای اتخاذ تصمیمات بنیادین و انجام اقدامات اساسی که سرشت و سمت‌گیری فعالیتهای منابع انسانی با دیگر واحدهای سازمان را شکل می‌دهد. برنامه‌ریزی راهبردی روش سیستماتیکی است که فرآیند مدیریت راهبردی منابع انسانی را پشتیبانی و تأیید می‌کند.

صنعت دریانوردی که مسئولیت حمل و نقل دریایی را در کشور عهده داری است و شامل کلیه سازمان ها و شرکت هایی می شوند که در حیطه حمل و نقل و دریایی به فعالیت می پردازند و  یکی از حوزه هایی است که نیاز به داشتن منابع انسانی کارآمد دارد که به طور راهبردی برای انجام امور برنامه ریزی گردند.